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A poluição automóvel em Londres – Careca Auto Peças

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Os automóveis são dos elementos que mais produzem CO2, sendo que a greve dos camioneiros no Brasil, reduziu significativamente a poluição .

Embora o ar de Londres frequentemente pareça claro a olho nu, a cidade tem sofrido níveis ilegais de poluição do ar desde 2010, com níveis particularmente perigosos de dióxido de nitrogênio, que vem principalmente de veículos a diesel. O clima quente e ensolarado deste verão causou um aumento no ozono, o que aumentou bastante o nível de poluição. Embora cidades como Pequim ou Nova Delhi atraiam mais atenção sobre os níveis de poluição nas ruas, a teimosa poluição do ar em Londres mostra o quão intratável o problema pode ser. A poluição em Nova Deli e Pequim é muito pior do que Londres mas em termos de dióxido de nitrogênio, , Londres encontra-se quase tao mal quanto as capitais chinesa e indiana – e muito pior do que outras cidades desenvolvidas, como Nova York ou Madri. Parte da razão para a mudança é que muito mais agora é conhecido sobre a maneira como a poluição do ar afeta a saúde humana: em Londres, a poluição do ar contribui para mais de 9.000 mortes prematuras a cada ano, segundo um estudo do King’sCollege. Este mês, pesquisadores da Universidade Queen Mary de Londres descobriram que mesmo pequenas quantidades de poluição estavam ligadas a mudanças na estrutura do coração.

 

Enquanto as estações de monitoramento do ar de Londres mostram que a poluição vem melhorando lentamente nos últimos anos, estudos apontam que a exposição individual pode ser muito pior do que os monitores sugerem.   SadiqKhan, que se tornou prefeito em 2016, tornou o combate à poluição do ar uma prioridade-chave, com uma nova zona de emissões ultrabaixas para o centro de Londres e um compromisso de gastar 800 milhões de libras em iniciativas de melhoramento da qualidade do ar ao longo de cinco anos. Modelos governamentais sugerem que o ar de Londres não cumprirá os limites legais até 2025.

 

Como é que o problema do ar se tornou tao mau?

Não é preciso procurar mais longe da UpperThames Street, que se estende da London Bridge em direção a Blackfriars, perto da margem do rio. À medida que os corredores se movimentam, um fluxo de tráfego lento, principalmente caminhões e vans que chegam à cidade, pára e começa à frente de um semáforo. Em um prédio de escritórios na esquina da Thames Street com a CousinLane, os frascos e tubos da estação de monitoramento projetam-se da entrada. Os dados que eles coletam mostram a maior poluição em Londres de sempre, com os níveis de dióxido de nitrogênio excedendo os níveis críticos mais de 120 vezes no ano passado. (O limite legal é de 18 vezes por ano) Em Londres, o congestionamento agravou o efeito dos gases do diesel. As velocidades de tráfego no centro de Londres chegam a oito milhas por hora nos dias de semana – um número que diminuiu nos últimos anos. Embora o número total de veículos no centro de Londres tenha caído cerca de 30% desde que a taxa de congestionamento foi introduzida, o número de veículos particulares de aluguel que entram no centro de Londres – onde estão isentos do encargo – mais do que quadruplicou no mesmo período. Obras rodoviárias, veículos particulares de aluguel e vans de entrega on-line contribuíram para o problema do congestionamento, de acordo com a Transport for London, que está considerando a possibilidade de estender a taxa de congestionamento para veículos particulares de aluguel.

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